Niezależnie od umiejscowienia przystanku na zakręcie i oczywistym braku zatoki, warto zwrócić uwagę na wyprofilowany krawężnik umożliwiający podjechanie autobusu jak najbliżej chodnika. W Warszawie póki co udało się zastosować takie rozwiązanie na trasie autobuso-tramwajowej [zobacz >>>]. Wracająć do zdjęcia, chodnik na tym odcinku jest wyższy, by wraz z różnicą odległości w poziomie zniwelować różnicę wysokości. Niestety pozostaje to problemem na warszawskich przystankach [zobacz >>>].