Jeśli wymogi transportu rowerowego (jego sprawność i bezpośredniość) traktuje się tak poważnie jak w Münster, to prowadzi się trasy także poza siecią ulic i jej skrzyżowaniami. Oto przykład intensywnie używanej lewo-skrętnej relacji występującej poza skrzyżowaniem. Duży ruch wymagał tu strefy akumulacyjnej. Pomyślano też o dodatkowym sygnalizatorze specjalnie dla lewoskrętu, dobrze widocznym już z daleka.