Co ciekawe, w Łodzi takie przystanki są obsługiwane także sygnalizacją świetlną. Na tym zdjęciu sygnalizator przed przystankiem jest sprzężony w cyklu z sygnalizatorem na widocznym w głębi skrzyżowaniu odległym o mniej niż 100 metrów. Takie rozwiązanie warszawskim inżynierom ruchu wydaje się nie do zrealizowania i jest też przyczyną ciągłej niechęci do obustronnych dojść do przystanków tramwajowych usytuowanych w pasie dzielącym - ostatnio np. na Tarchominie [zobacz >>>].