Zbliżamy się do końca naszej fotonoweli zza zachodniej granicy. Dzisiaj nadesłane przez Radka Lesisza parę fotek z okolic Kostrzynia uzupełniających poprzedni odcinek [zobacz >>>] oraz ciąg dalszy, czyli Park Narodowy Doliny Dolnej Odry (Nationalpark Unteres Odertal).

Kostrzyń i okolice

Słup z grzędą na wale przeciwpowodziowym, substytut drzewa dla ptaków drapieżnych. Po lewej widoczna mijanka na drodze wzdłuż wału - przy niewielkim natężeniu ruchu nie opłaca się budować jezdni o dwóch pasach na całej długości.

Küstrin-Kietz: podczas remontu mostu utrzymano na nim ruch pieszy i rowerowy.

Włączenie ciągu pieszo-rowerowego w drogę serwisową.

Uspokojenie ruchu na drodze krajowej nr 167 (odcinek Seelow - Wriezen, przejście przez miejscowość Platkow) poprzez odgięcie toru jazdy samochodów. Oczywiście uspokojenie ruchu dotyczy tylko jezdni, nie ciągu pieszo-rowerowego.

Uspokojenie ruchu w praktyce. Pas ruchu na wysokości szykany ma szerokość 3 m - gdyby był szerszy, samochody mogłyby omijać przeszkodę z nadmierną prędkością.

Sieć ścieżek wzdłuż głównych szos uzupełniają ścieżki niezależne od układu drogowego, np. wykorzystujące nasypy zlikwidowanych linii kolejowych.

Hohenwutzen - Gartz

Widokowy odcinek na północ od Hohensaaten. Trasa prowadzi tu grzbietem wysokiej ostrogi pomiędzy Odrą Wschodnią a kanałem Hohensaaten - Friedrichsthaler Wasserstraße.

Również przez Park Narodowy (Dolina Dolnej Odry) można przejechać asfaltowymi ścieżkami rowerowymi.

...z czego wiele osób skwapliwie korzysta.

I jeszcze jeden objazd.

Strefa piesza z dopuszczonym ruchem rowerów w centrum Schwedt.

Schwedt - w cywilizowanych miastach nie ma przeszkód [zobacz >>>], by łączyć ruch autobusowy z uspokojeniem ruchu.

Dalszy ciąg odcinka przez Park Narodowy. Wyasfaltowano tylko część drogi tak, aby zapewnić komfortowy przejazd rowerem. Okazjonalne samochody mogą korzystać z zabytkowego bruku.

Dobry szlak rowerowy jest użyteczny dla wszystkich rowerzystów - także dla szosowców.