Gdy miejsca jest trochę mniej, można zostawić jednokierunkowy pas dla autobusów i rowerów, a w drugą stronę wytyczyć jedynie kontrapas rowerowy. Za jadącym nielegalnie samochodem widać też krawężniki wyprofilowane w sposób umożliwiający podjechanie autobusu jak najbliżej peronu. A w tle strefę pieszą.