Analiza pod każdym kątem wskazuje bowiem na konieczność trzymania się hierarchii pieszy-rower-transport zbiorowy-samochód przy planowaniu i inwestycjach w miejski system transportowy. Tak jest bezpieczniej, zdrowiej i korzystniej dla społeczeństwa i gospodarki. Niestety, gdzieniegdzie inwestycje transportowe bywają oceniane jedynie pod kątem liczby samochodów, które z nich korzystają (wąsko rozumianej przepustowości), co wywraca hierarchię do góry nogami...